齒輪減速電(diàn)機的優勢有(yǒu)哪些？

齒輪減速電(diàn)機的優勢有(yǒu)哪些？ 

減速電(diàn)機，顧名(míng)思義，其作(zuò)用(yòng)就是減速。然而，許多(duō)人可(kě)能(néng)會望文(wén)生義，片面理(lǐ)解了減速機的作(zuò)用(yòng)。其實，減速機，不僅僅是“減速”。

減速電(diàn)機，是一種由封閉在剛性殼體(tǐ)内的齒輪傳動、蝸杆傳動、齒輪-蝸杆傳動所組成的獨立部件，常用(yòng)作(zuò)原動件與工(gōng)作(zuò)機之間的減速傳動裝(zhuāng)置 ，在原動機和工(gōng)作(zuò)機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作(zuò)用(yòng)。

減速電(diàn)機一般用(yòng)于低轉速大扭矩的傳動設備，其基本工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)是：把電(diàn)機、高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪齧合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有(yǒu)幾對相同原理(lǐ)齒輪達到理(lǐ)想的減速效果，大小(xiǎo)齒輪的齒數之比，就是傳動比。
減速電(diàn)機的作(zuò)用(yòng)主要有(yǒu)以下兩點：

1)       降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電(diàn)機輸出乘減速比，但要注意不能(néng)超出減速機額定扭矩；

2)       減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為(wèi)減速比的平方。

減速電(diàn)機，其實是一種動力傳達機構，本身并不會産(chǎn)生動力，其作(zuò)用(yòng)是利用(yòng)齒輪大小(xiǎo)不同和速度轉換器，将電(diàn)機（馬達）的回轉數減速到自己所要的回轉數；并得到較大轉矩的機構。當然，有(yǒu)人會有(yǒu)疑問，直接忽略減速機，調整電(diàn)機的轉速不就可(kě)以了嗎？其實不然，減速機在改變轉速的時候并得到較大轉矩的機構。電(diàn)機直接接在設備上，當設備運轉時，電(diàn)機的負荷是非常大的，這樣對電(diàn)機的損傷也很(hěn)大，而經過減速機就不一樣了，比如減速比為(wèi)100的減速機，機器運轉時對電(diàn)機的負荷就隻有(yǒu)百分(fēn)之一，這樣就減少了電(diàn)機的損耗。此外，減速機損壞隻需更換齒輪，成本相對電(diàn)機來說低了很(hěn)多(duō)，如果電(diàn)機損壞，無疑将導緻事故擴大。